Odjazdové záchranné trate

Moderné zjazdové lyžiarske strediská by mali umožňovať pohyb lyžiarov všetkých výkonnostných skupín, od začiatočníkov až po pokročilých a všetkých vekových kategórií. Pohyb týchto lyžiarov, najmä začiatočníkov a starších ľudí, predpokladá vybudovať jednoduché trasy s menším pozdĺžnym sklonom, ktoré by umožňovali bezpečný pohyb z najvyššieho miesta v stredisku až po údolné lyžiarske lanové dráhy a zariadenia. Zároveň je potrebné, aby tieto trasy prechádzali vedľa ďalších nástupných a výstupných miest lanových dráh a vlekov vo svahu.
Vzhľadom na to, že terajší stav zďaleka nevyhovuje súčasným trendom v rozvoji turistického ruchu a hlavne lyžiarskych stredísk, sú zo severnej i južnej strany Chopku, okrem už spomínaných zjazdových tratí, navrhované modré (klasifikované podľa obtiažnosti) zjazdové trate:
- modrá zjazdová trať Chopok sever
- modrá zjazdová trať Chopok juh z Chopku až k navrhovanému parkovisku
Pre Chopok - sever ako aj pre Chopok – juh je návrh trás spracovaný v dvoch variantoch (variant A a variant B).
Pri obidvoch variantoch sa vychádza a končí v tých istých bodoch. Trasy Chopok sever vedú od nadmorskej výšky 1 110 m n. m. do výšky 1 990 m n. m. a trasy Chopok juh od nadmorskej výšky 1 060 m n. m. do výšky 1 990 m n.m.
Uvažuje sa s využitím trasy modrej zjazdovky ako prístupovej cesty na Chopok v čase výstavby uzla Chopok.

...

Na trase Chopok juh (variant B) v km 0,843 je možné urobiť odbočku k lokalite Srdiečko dlhú 188 m. Smer trás bude pozostávať prevážne z priamok a čiastočne z ľavostranných a pravostranných oblúkov s polomermi od 8 m do 600 m. Minimálne polomery budú pri otáčaní trás do protismeru a boli navrhnuté v miestach najvhodnejších na otáčanie. Detaily smeru priamok ako aj oblúkov budú navrhnuté v realizačnej dokumentácií stavby. Detaily výškového vedenia trás budú navrhnuté v realizačnej dokumentácií stavby.
Voľná šírka trás : 4,5 m
Povrch trás : zemný kryt a drvený kameň miestneho pôvodu
Odvodnenie : drevené odrážky
Návrh priečneho tvaru trás je znázornený v prílohe 8. Voľná šírka je 4,5 m, priečny sklon je 3 až 6 % smerom na násypový svah. Tento sklon je navrhnutý pre odvodnenia pláne. Povrch trás bude tvoriť zemná pláň, na ktorú bude navrstvený drvený kameň miestneho pôvodu. Sklony výkopových a násypových svahov sú navrhnuté vo výkope od 1:1 až po 1:2,5 a v násype 1:1,5 až po 1:2,5. Sklony bolo potrebné miestami upraviť najmä z dôvodu prechodu trás cez existujúce zjazdové trate.

...

Odvodnenie
Priečne odvodnenie zabezpečuje jednostranný priečny sklon smerom na násypový svah. Zároveň na odvedenie vody z povrchu zjazdovky/cesty sa navrhnú drevené odrážky umiestnené v priemernej vzdialenosti po 25 m. Zjazdovky budú slúžiť v zimnom období ako tzv. bezpečnostný koridor, ktorý zabezpečí bezpečný odjazd i slabších lyžiarov v prípade nepredvídateľných udalostí (napr. poruchy lanových dráh a pod.) a v letnom období zabezpečia prístupnosť lokality napr. v prípade požiaru. Vzhľadom k ohrozeniu lesov požiarom patria jednotlivé lesné oblasti a podoblasti k rôznym kategóriám, avšak sú zaradené medzi najohrozenejšie oblasti Slovenska a v zmysle platnej kategorizácie taxatívne vymenované vo Vyhláške MP SR č. 453/2006 Z. z. o hospodárskej úprave lesa a ochrane lesa. Oblasť Nízke Tatry, Kozie chrbty je zaradená do kategórie A - lesy s vysokým stupňom ohrozenia požiarmi. Dôležitým limitom pri intenzite hasenia lesných požiarov je práve dostupnosť.

P.S.: Nejsem žádný zelený ekoterorista, ale jestli někdo nezvládne sjet kopec, tak ať na něj neleze a zůstane na placce, alespoň do doby než se naučí traverzovat či plužit. A ne aby se kvůli těmto ... zbytečně rozrývaly a jizvily svahy. To mi připadá nahlavu postavené. Ale možná jsem zpátečnický, a nedovedu pochopit jaké oběti si žádá moderní pojení hor. Už začínám být na pojem moderní středisko pomalu alergický.

pobo: souhlasím s tebou v tom, že ta modrá je uplně zbytečná, pro začátečníkytam už mají Bielou put a Otupné. Ale, kdyby Jasná nemodernizovala tak by přišla o Českou a Polskou klientelu, která bude dávat přednost alpám.
Jinak si nemyslím, že to bude tak strašný jak tvrdíš, a myslím si, že i tak si Jasná svou tvář zachová...
Přeci jenom většina skiarealů v zahraničí začínala od nuly v 70.či 80. letech, a taky to mělo spoustu odpurců, kteří nechtěli poníčit své hory, nakonec, když se na to koukneme dnes, není to tak příšerný.

Co uvidíte radši? rozkopanej kousek kopce a na něm sjezdovku s lanovkama, nebo byste rači nechtěli nic a lyžovat byste chtěli někde na louce? Myslím, že to vidíte moc očima zelenejch

Podívej se tady na oznámení záměru: http://eia.enviroportal.sk/detail/obnov ... iarskeho-s . Pozorně si projdi přílohy a popřemýšlej.
Aby na Chopok vedly z obou stran bezmála 5 metrů (! ) široké silnice mi tedy nepřipadá jako malá daň, za to, že se z Jasné stane pseudoalpské středisko (nebo spíš přímo: karikatura alpského střediska). Z TMR mívám pocit, že jde spíše o praní ruských peněz (Tak se Myjou Rubly). Nevím jestli toto by bylo tím pravým lákadlem pro čekou, slovenskou či polskou klientelu. Navíc odliv Poláků je taky podpořen tím, že tamní vláda podporuje domácí dovolené. Spíš to vypadá na resort pro občany z bývalé SSSR.

Než to, tak já osobně bych klidně i přežil, kdyby na Chopok už nikdy žádná lanovka nejezdila (což by sice byla škoda, ale co by se dalo dělat).