Dobrý den! Mám malý dotaz. Musí se i u sedačkových lanovek posouvat sedačky, aby se neomačkalo lano? Asi se to týká pouze fixních lanovek, ale i tak by mě to zajímalo.

Přesně tak, v předepsaných časových intervalech se u neodpojitelných lanovek musí úchyty posouvat.

Radim: Díky za odpověď. A dělá se to ručně, nebo je na to nějaký automat?

Víceméně ručně.

U lanovek Poma, se posun sedaček provádí ručně. Nejdřív se v úchytu zkomprimují pružiny pomocí páky (u starších LD) nebo hydraulickým zařízením aby došlo k uvolnění od lana a sedačka se ručně posune o cca. 50 cm. Poté se zase pružiny v úchytu povolí a sedačka se znovu pevně uchytí k lanu.

Na odpojitelných lanovkách se posouvání nemusí provádět, protože sedačky (kabinky) se pokaždé uchytí na jiném místě.

Zde je obrázek z http://www.poma.net kde je zobrazeno zařízení pro uvolnění sedaček od lana pro posunování:

Ondrys: Dík..to bych neřekl, že na K-Repu byl někdo, kdo se také zajímá o lanovky

...a je?tě k tomu jezdí v Subaru . Jo, svět je malý.

Dobrý den! Kdo mi potvrdí/vyvrátí, že díry v opěradle níže zobrazené lanovky Doppelmayr slouží k větší stabilitě ve větru? Nevím k čemu jinému by to bylo, ale je to hloupě vyřešené, hrany díry se vám akorát zadírá do zad. Fotka je ze střediska La Plagne, konkrétně z ledovce po vrcholem Bellecote.



edit: Nějak se to nezobrazuje, ale když to manuálně zkopírujete do adresy, tak to fachá..

Admin: Opraveno.

Přesně tak, je to kvůli větru. Rozšířeno je to u nových lanovek od Doppelmayra především ve Francii a Španělsku. Zajímavé řešení je v rakouském Ischglu na 8-sedačkové lanovce Idjochbahn z roku 2001, která má v běžném provozu sice normální sedačky s bublinami, ale v případě silného větru jsou tyto sedačky zataženy do depa a na jejich místo vyjedou právě otevřené sedačky s děrovanými opěradly.

Chtěl bych se pozeptat na červené kladky v kladkových bateriích na lift-worldu v otázkách a odpovědích tvrdí, že se jedná o uzemňovací kladky, další příspěvek, že to je kladka se závažím, aby se dvojice kladek v případě pádu lana zváhla a sepla kontakt (což se mi moc nezdá).
Tyto kladky jsou u nosných podpěr situovány jako druhé (o.o o.o o.o),
u tlačných jako první (o.o o.o o.o)
Co si o tom myslíte (víte) vy

Nemusí být nutně první nebo druhé, ale pravda by měla být obojí; tyto kladky jsou z jiného (těžšího) materiálu než ostatní, takže pokud spadne lano tak skutečně baterii převáží a u většiny LD to zlomí tyčinku čímž se zastaví LD a sepne detekce podpěry.

A to bych rád věděl, k čemu slouží houkačka (prdlač-mručidlo) s VELMI charakteristickým zvukem právě pro lanovky, nejčastěji starší, sedačkové na našem území. Jinde jsem se s tímto zvukem setkal málokde a dnes je již toto akustické signalizační zařízení nahrazeno sofistikovanějšími elektronickými sirénkami vyšších frekvecí. Na zvuk jsem narazil například na tomto videu a to přesně v čase 5:26-5:28
http://www.lanove-drahy.cz/?page=vid&id=27
A co víc, spíš by mě zajímalo, kde by takové zařízení lanovkový šotouš mohl ukořistit Podle mě jsou dnes v kurzu spíše ty sirénky a takovéto zařízení se nedá pořídit v rámci sortimentu akustických signalizačních zařízení. Tedy u nějaké vyřazované lanovky snad ...
Nebo nevíte alespoň frekvenci a tvar impulsů (nevím na jakém pricipu zařízení funguje, takže tvar těžko odvodit), jež toto zařízení produkuje
Je to boží zvuk

Teď mě napadá že to měly také Transporty, tak jestli třeba na Čerňavě/Šeráku by nebyla k mání

Tak jak jsi napsal, je to akustické signalizační zařízení staršího typu které je dnes nahrazeno houkačkami, event. zvonkem.
Na Šeráku k mání není, do roka by mělo být poznat, proč