mužeš mě poslat mapu s vyznačením případně obou vleku?na normálních mapách nejsou hledal sem je tam i dřív a nic nebo su slepej díky

Večer ti to pošlu vyznačené.

Tak jsem navštívil pozůstatky vleku na Kovářové

Přidávám fotky dalšího kotvičkového vleku. Vlek vede lesem ve velmi úzkém průsmyku, viz. foto

kde se vlek nachází?ta trasa je zajímavá po pádu dam mohla být celkem sranda

Je to Poludňový Grúň. Ty vleky jsou tam dva, navazují na sebe. Co jsem se dočetl, tak je provozuje nějaká parta nadšenců a tedy jsou v provozu. Jejich technický stav vypadá velmi dobře....až na prověšené lano, které asi ale měli schválně povolené.

jestli se nepletu tak na Slovensku vyhláška která u nás odsoudila tyto vleky není........tak je možné že se tam provozují legálně.Ještě tak zhruba před rokem sem na slovenské straně Javorníku/Beskyd jich pár viděl

Vyhláška tam myslím není, nebo se porušuje, protože třeba EPV300 tam běžně fungují i dodnes. I když třeba vím min. o jednom EPV300, který provozují u nás pro veřejnost...a pochybuji, že má papíry ... Časem přidám víc fotek

Ale když na tím tak přemýšlím tak vyhláška určuje vzdálenost lana od podpěry.O usazení lana či poloze lana neříká nic.........tím pádem stačí prodloužení nosné části podpěry k baterii jako např:u modernizace EPV300.A o uchycení závěsu taky tam nic není.
Nebo se pletu?Nikdy sem to celé nečetl tak nevím jestli tady neplácám blbosti

Já jsem to kdysi četl, ale už se mi to vykouřilo z hlavy . Konkrétně u EPV to je (podle fmy Polar plus)
- vzdálenost osy lana od překážky - nesplňuje min. 1250mm
- kladkové baterie - nesplňjí průměr min 200mm a musí být vyloženy gumou
- lyžařský vlek nemá regulaci rychlosti dopravního lana
- kladkové baterie musí být vybaveny systémem snímání polohy (SPL) lana
- kladkové baterie musí být vybaveny zachycovači pádu lana

Krom toho u EPV jsou abnornálně poddimenzované podměry a ohýbají se.

Ale třeba takový VL200 v Sedlišti fungoval, tak třeba to vychytali.

EPV jsem bral jako příklad!!!Myslel sem tím že vleky VL bylo možné modernizovat a udržet v provozu.Nebavím se však o smysluplnosti tohoto kroku,ale o teoretické možnosti

Myslím, že možné by bylo splnit předpisy. Problém by možná mohl být v unašečích. I když vyhláška tuším o nějakém uchycení unašeče nic neříká - i když kus kovu od zvratky dost lidem rozbil hlavu.

způsob uchycení na lano nepatří k bezpečným když se utrhl ten špagát tak to lítalo daleko

Když se podíváš na nové kotvové vleky např:Michálek,Dikram tak na tažné straně lana je podpěra do uhlu na ve vrchní části rozhodně není taky ta požadovaná vzdálenost!Nebo ta vyhláška platí jen pro vleky postavené do nějakého data?Ostatní věci tyto vleky splňují,ale ta vzdálenost tam prostě nesedí......

Vyhláška by měla platit pro všechny vleky od toho data, nebo maximálně pro nové zelené karty. Tedy když někomu končila stará karta 2 roky po vyhlášce, mohl vlek ještě provozovat, ale znovu povolení pak už nedostal....Ale toto jsou pouze moje domněnky z toho, jak to fungovalo v některých areálech... Ale zas ty nové vleky Michálek aspol. pochybuju, že by vyráběly zařízení, které nesplňují předpisy....Zkusím to dohledat...Ale třeba vlek na Lopatě na Mikulčině vrchu příští rok už nebude moct jezdit z důvodu: "Lyžařský vlek nesplňuje podmínku a to vzdálenost tažného lana od pevných částí vleku / norma 150 cm – skutečnost 90 cm /"...Tak nevím.