Těch je dost. Třeba v Beskydech Machůzky, Mosty u Jablunkova, pak i ve středisku u Aše je teď nově postavená lomená H, těsně za hranicema na Slovensku Čertov, Kasárna...Všeobecně na Slovensku je jich strašně moc.

Jinak nerozumím tomu, proč řada lidí - a to i tady na fóru (kde bych očekával odbornost), nazýváte vleky s talířovými unašeči pomy?? Je to jako bychom všem autům říkali škodovky.

Tento název se celkem vžil a i odborná veřejnost tento název ve velkým používá, protože je to kratší a i přesto většina pochopí co myslíte.

Viděl si někdy, že by lyž. střediska psala talířový lyžařský vlek? Všechno to stejně vzniklo od firmy Pomagalski, a to bylo jen jeho příjmení a tak tím firmu pojmenoval. Tuším když jsem si četl tu historii, vymyslel jako první vlek typ TKD, neboli Tatrapomou nazývané Háčko, vypadal skutku uplně jinak, konstrukce byla jiná, ale proncip byl totéž jako dnes. Ale teď se dostáváme bohužel mimo téma tohoto vleku

Talířový ne, ale často teleskopický (obdoba jako u dvoukotev - kotva), nebo napíšou přímo název vleku - BLV-1, KV400, TLV12 apod. Název "poma" používají převážně provozovatelé vesnických vleků. Ale je to asi tak jako u označení rolby Ratrakem atd...To víš, já jako inženýr přes techniku si potrpím na přesné vyjadřování

Jinak co se týče Tatrapomy H, tak by mě opravdu zajímalo, jak je ten vlek náročný na údržbu. Lyžuju na tomto typu vleku dost často po různých částěch Česko-Slovenska a je pravdou, že prakticky všude měli s tím minimálně nějaké drobné problémy.

Já už jsem se od toho celkem vyjádřil, je prakticky 2x rychlejší než kotva, odpojuje se z lana, má 2x víc podpěr než kotva, i když spáteční trasa bývá většinu z části někdy i jen pár podpěr, tak tažná trasa bývá osazena podpěrami na každém malém stoupaní. Unášeč se skládá z několika částí, přesně ani nevím jak vnitřek vypadá a to jsem ho hledal na několika stránkách ale není nikde moc pořádně popsán, kdyby někdo něco našel byl bych rád Vratná stanice, jak víte bývá většinou zase složitá, celé je to postavené na složitých částech, které potřebují velkou obnovu Musí se více promazávat. Hlavně ten vlek ale proti kotvě není proti starým transporťáckým starým kotvám tak zaostalý. Proto ještě jezdí do dnes a dál se staví, ale v menším množství. Staré kotvy už jsou skoro všechny nahrazeny moderními kotvami nebo lanovkami dnešní doby. Třeba i tento vlek byl postaven v roce 1980, ale neberte mě za slovo sám to nevím Můj oblíbený vlek v Jasné do Derešského kotle jezdí do dnes a je v kritickém stavu a žije 30 let.
Možná že je to tím. Možná že ty nová Háčka nebudou zas takovou údržbu potřebovat. Ve Francii má Pomagalski má už uplný jiný ráz, vypadají fakticky moderně ty jejich teleskopické vleky.
Sám jsem byl u Tatraliftu na náštěvě, je to teda delší dobu tak už si to moc nepamatuji

Jinak vím zalomená bývá na : Špičáku na Šumavě a Jizerkách,Středisko Belveder na Šumavě , Bouřňáku,Telnici, V Beskydech na Hamrech ( velmi málo známé středisko) , Rokytnice, Orlických horách.

Snad nejvíc oblíbená poma a nekrásnější trasa v čechách se mi Líbila na zrušeném vleku na Špičáku na Šumavě.


A jaké Trasy vám se nejvíc líbí
kdyby tak zakládám o tomt nové téma

citace z jednoho PDFka ohledně nového projektu takže rok výroby 1983, kotvy vedle 1984 takže tam oba vleky jezdili cca. 25 let (když vezmu v potaz že rok výstavby byl asi 1985)

kotva byla dovezena a postavena v roce 1996 nebo 1997!

kotva byla sice v Dolní Moravě postavena v roce 1996, ale jako použitá, tzn. rok výroby je správně.

tím dovezena sem to tak myslel!

a talířák byl v Dolní Moravě jako na prvním místě?

jak to myslíš?

jesi první destinace tooho talířáku byla v Moravě..nebo i to byl repas...

oba vleky jak TLV tak i Háčko bylo postaveno jako nové.A jestli se nepletu sou na prodej

už jsou myslím prodány...