Můj návrh je:
1. odpoj. 8-sedačka s bublinou na Pláň (náhrada 4-sedačky, to je i plán TMR)
2. odpoj. 6-sedačka s bublinou Horní Mísečky - Medvědín (náhrada vleku + dole prodloužení)
3. 8- nebo 10-kabina Skiterminál - Pláň
4. 8- nebo 10-kabina Skiterminál - Medvědín
5. 6-sedačka s bublinou na Labské (náhrada 3-sedačky)
6. 3-sedačka Krakonoš (přesun z Labské)
7. odpoj. 4-sedačka Stoh (přesun z Pláně)
8. doplnění bublin na LD Medvědín (LD je na to již z výroby připravena)

S výjimkou propojení (které se ale plánuje) jsou to všechno náhrady původních zařízení. Samozřejmě dalo by se najít spousta dalších vhodných nových lokalit, ale tam by byl problém jménem Krnap...

Ještě bych udělal ze skiterminálu fixní čtyřsedačku (stačila by) na vrchol Mechovince, aby byla propojena Labská přímo sjezdovkou s celým areálem.

Radime zajímavá vize. Ale měl bych pár připomínek.
6. 3-sedačka Krakonoš (přesun z Labské) - to už by byl 3 přesun tý jedný stejný lanovky. Nebylo by výhodnější sehnat modernější 4sitz Doppík nebo Leit ze zahraničí? Tahle lanovka má naprosto tragický sedačky.
7. odpoj. 4-sedačka Stoh (přesun z Pláně) - Někde jsem četl vyjádření šéfa TMR, že generální oprava téhle lanovky by znamenala výměnu velké části dílů a že rozdíl v ceně k nové pak není už tak velký. Takže spíš skončí ve šrotu.

6. Tahle sedačka kdyby šla třeba na místo vleku Krakonoš,tak tam by bohatě stačila a ještě by pár let posloužila.. Ale nahradit novou by ji mohli,akorát si myslím,že se tak nestane.. Přeci jenom po investicích v areálu tam mnoho lidí jezdit nejspíš nebude.. Třeba je to pak donutí ji nahradit..
7. To jsi četl správně,ale ve šrotu určitě neskončí,je spousty areálů,kteří touží po použité 4-sedačce.. Toť můj názor.

Já ani tak nemyslel nahradit novou 4 sedačkou jako spíž použitou (jako třeba stavěj v Horním Vaclavově). Taková lanovka by mohla jít sehnat tak do 10M, ne ? To by se v těch investicích už ztratilo.

Tak je ale třeba si uvědomit, že ta technologie je v provozu celkem zatím jenom 12 let, kromě toho při přesunu na Labskou prošla generální rekonstrukcí, při níž obdržela mj. i nové sedačky. A kapacita 1800 os/h si myslím že by na Krakonoši stačila bohatě. Tak nevím jaký by mělo význam shánět jinou lanovku z Alp, která by byla starší (lanovky z roku 2000 a dál se v Alpách ještě nenahrazují) a v horším stavu...

Tak je třeba to brát trochu s rezervou, tak doslova to samozřejmě nemyslel. Ikdyby provedli generální repasi tak víc jak 30-40% ceny nové to stát nebude.

OK, jestli je zrepasovaná a má nový sedačky, tak by to asi nemělo smysl. Já si ji pamatuji z Hromovky (na Labský jsem nelyžoval) a vždycky jsem na ty sedačky nadával ještě den po lyžování .


S tou cenou repase bych si nebyl tak jistý. Pokud by to totiž vzali pořádně, tak jim z toho zbytou více-méně jen sloupy a staniční pilíře s pláštěm stanic . Otázka je v jakém technickém stavu je nyní a co by se muselo vyměnit.

Jinak co se týče rozvoje, tak se přimlouvám (třeba to někdo z TMR čte) za vyřešení zázemí na Hromovce (posledních pár let jezdím jen v noci, tak nevím jak to vypádá jinde). Hlavně teda hajzly, občerstvení a podobně .

No vycházím z obdobných lanovek které se už z Alp přemístily (např. Grünwaldkopfbahn na Obertauernu nebo Gampebahn Sölden), takové součásti jako staniční dopravníky nebo klemy se nikdy neměnily, stačilo je repasovat. V pohodě se vlezeš maximálně do poloviny ceny nové lanovky. A v případě Špindlu by to bylo ještě míň, protože technologii narozdíl od výše uvedených příkladů kupovat nemusí, když ji mají

Pro spojení Pláně s Medvědínem bych lanovky nevedl z nástupního bodu nad přehradou přímo na oba vrcholy. U Medvědína by další dopravní zařízení způsobilo přeplnění omezeného prostoru na vrcholu lyžaři a přeměnu jedné z dominant Špindlerova Mlýna na ementál. V případě Pláně je pak úsek po Hromovku lyžařsky nezajímavý, a proto nemá význam vést lanovku výše. V mém zcela nezávazném návrhu se kromě nové lanovky na Pláň počítá s přesunem/rekonstrukcí původní 4-CLD do nové lokality Nová Hromovka (zajistí propojení nástupní bod – Pláň). Pro propojení nástupního bodu s Medvědínem a Labskou by sloužil první telemix v ČR na vrchol Mechovince. V případě výstavby kabinky z Dolních Míseček na Medvědín by byla vybudována spojka z Mechovince k její dolní stanici, pokud by se tato 8-MGD už do investic nevešla, spojka by vedla do dolní části louky na Horních Mísečkách. Celkově by si Špindl přišel na 10 km nových sjezdovek.