V roce 1981 (v letech uhelného amoku) byla Transporta pověřena výrobou pásových dopravníků pro Severočeský uhelný revír, a ze dne na den opustila konstrukci lanovek. Některé lanovky pak v roce 1981 musely být dokončeny jinými organizacemi, stavba lanovky Frenštát pod Radhoštěm - Horečky pak byla vůbec opuštěna. V roce 1983 byla dokončena místním strojírenským podnikem MEZ Frenštát (již jako dvousedačková) a v této velmi atypické konstrukci zůstala dodnes.

Typ lanovky :	osobní visutá jednolanová dráha oběžného systému s pevným uchycením dvoumístných sedaček (SLF-2)
Výrobní typ :	-
Tažná větev :	levá
Umístění pohonu :	horní stanice
Systém napínání :	závažím v dolní stanici
Přepravní kapacita :	340 osob/hod	původně 600 osob/hod
Šikmá délka :	278 m
Vodorovná délka :	269 m
Dolní stanice :	414 m.n.m.	Martinská čtvrť
Horní stanice :	487 m.n.m.	Horečky
Převýšení :	73 m
Výkon hlavního pohonu :	18,5 kW	původně 23 kW
Průměr dopravního lana :	28 mm
Maximální dopravní rychlost :	1,6 m/s	původně 2,0 m/s
Čas jízdy :	2,9 min	původně 2,3 min
Časový interval sedaček :	20 s	původně 16 s
Vzdálenost sedaček :	33 m
Počet sedaček :	17	původně 25
Počet podpěr :	6	z toho 2 tlačné
Výrobce :	MEZ Frenštát	projekce Transporta Chrudim
Zařízení je v provozu od roku :	1983
Rekonstrukce byla v roce :	2015 - repase sedaček (nové sedáky a opěrky), výměna elektroinstalace, motoru a převodovky

Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry	Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry
1	2	nosná	4	6	nosná
2	4	tlačná	5	6	nosná
3	6	tlačná	6	4	nosná ¹⁾
¹⁾ pouze staniční kladky