Největší investicí do lanové dopravy v roce 2005 byla nová odpojitelná čtyřsedačka ve Špindlerově Mlýně na Hromovku. Po dlouhých 9 letech tak byla v České republice postavena další odpojitelná čtyřsedačková lanovka Doppelmayr (první byla postavena v roce 1992 na Pláň (první čtyřsedačka v Československu) a v roce 1994 na Medvědín – obě jsou ve Špindlerově Mlýně, po nichž následovala v roce 1996 třetí v Rokytnici nad Jizerou). Tato ve své době nejmodernější lanovka v České republice má jako první stanice UNI-G a nahradila trojsedačkovou lanovku Tatrapoma. Přestože zde byla tato lanovka pouhých 5 let, byla nahrazena novou lanovkou kvůli nedostatečné přepravní kapacitě, protože tato lanovka slouží pro primární dopravu lyžařů do střediska a ráno se zde tvořily dlouhé fronty. Zároveň se podařilo trasu lanovky i sjezdovku prodloužit o 350 metrů, čímž se optimálně dosáhlo její propojení s turistickou sjezdovkou z Plání. Z prostorových důvodů je dolní poháněcí stanice lanovky realizována jako první v České republice s nástupem kolmým k ose trati. Původní trojsedačka samozřejmě neskončila ve šrotu, ale byla znovu postavena na protějším svahu Labská, kde nahradila lyžařský vlek. I tady se trasu lanovky podařilo prodloužit, takže její horní stanice je v těsné blízkosti běžeckých tratí na Horních Mísečkách, odkud je možné na lyžích snadno přejet i k vlekům na Horních Mísečkách. Před postavením na Labské byla lanovka repasována, kladky a rámy sedaček byly vyměněny za nové od firmy Tatrapoma a doplněn byl rozběhový pás. Pro úplnost uvádím, že se jedná prakticky již o třetí působiště této lanovky – vyrobena byla v roce 1988 pro Tanvaldský Špičák, zde se ji ale nepodařilo postavit a tak byla prodána do Špindlerova Mlýna, kde v roce 2000 po částečné repasi nahradila lyžařský vlek Hromovka. Nové lanovky zvýšily přepravní kapacitu střediska Špindlerův Mlýn na téměř 20 000 osob za hodinu.

Typ lanovky :	osobní visutá jednolanová dráha oběžného systému s pevným uchycením trojmístných sedaček a rozběhovým pásem (SLF-3)
Výrobní typ :	TS-3	poháněcí stanice Delta
Tažná větev :	levá
Umístění pohonu :	dolní stanice
Systém napínání :	hydraulický v dolní stanici
Přepravní kapacita :	1300 osob/hod
Šikmá délka :	1319 m
Vodorovná délka :	1279 m
Dolní stanice :	716 m.n.m.	Špindlerův Mlýn
Horní stanice :	1039 m.n.m	Labská (Krausovy Boudy)
Převýšení :	323 m
Výkon hlavního pohonu :	160 kW
Průměr dopravního lana :	33,5 mm
Maximální dopravní rychlost :	2,5 m/s
Čas jízdy :	8,8 min	528 s
Časový interval sedaček :	8 s
Vzdálenost sedaček :	21 m
Počet sedaček :	128
Počet podpěr :	15	z toho 1 tlačná
Výrobce :	Tatrapoma
Zařízení je v provozu od roku :	2005
Rekonstrukce byla v roce :	nebyla
Původ lanovky :	ČR - Špindlerův Mlýn - Hromovka
Rok výroby :	1988

Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry	Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry
1	8	tlačná	9	2 x 4	nosnotlačná
2	6	nosná	10	tažná – 6 vratná – 4	nosná
3	4	nosná	11	tažná – 8 vratná – 6	nosná
4	tažná – 6 vratná – 4	nosná	12	tažná – 6 vratná – 4	nosná
5	tažná – 6 vratná – 4	nosná	13	tažná – 6 vratná – 4	nosná
6	2 x 4	nosnotlačná	14	6	nosná
7	4	nosná	15	4	nosná
8	4	nosná
Kladky dolní stanice : 12 (tlačné)