Na úpatí Malé Fatry, za obcí Varín v lokalitě Pod Jedľovinou byl již před lety postaven kotvový vlek Transporta,
později nahrazený 520 m dlouhou Tatrapomou H. V provozu je ještě dětský a zároveň přibližovací vlek,
naopak známky života již nejeví EPV v horní části areálu. První reportáž je věnována Háčku:

Jako druhý si představíme nejníže položený, zhruba stopadesátimetrový vlek Tatrapoma P.

Třetím, nejvýše položeným vlekem v areálu Pod Jedľovinou, je zhruba třísetmetrové EPV, zřejmě již řadu let neprovozované.
Toto je jinak poslední reportáž z mojeho letošního žilinského vlekobraní. Snad budou v příštím roce okolnosti příznivě nakloněny pokračování,
vleků ke zdokumentování zbývá kolem Žiliny ještě mnoho (a ubývají rychle ).

Slováci jsou koukám (a jak tam tak jezdím i potvrzuji) naprostí mistři v likvidaci cestovního ruchu. A zrovna hornatá země s potenciálem jak sviňa...je to tam hodně smutnej příběh.

Kdyby měli zákony o hledně LV jako my, tak všechny tyto EPV už nejezdí. Takže v okolí Žiliny by lyžařské střediska značně prořídly.

Je fakt, že úbytek středisek na Slovensku je výrazně rychlejší než v Česku.
Mezi TOP10 největších zaniklých středisek bývalého Československa jsou zřejmě všechna slovenská: Krížna - Revúce - Lysá - Kľačianska Magura - Lipt. Teplička - Kolárovice - Skalité - Chlm - Brestová - Malachov - ještě jiná Brestová,
největší českou mrtvolou je asi Desná-Parlament.

A taky Pustevny mají slušně našlápnuto.

Ty Pustevny možná vstanou z mrtvých nahrazením dvojsedačky kabinkou. A pro lepší lyžbu by tu dvojsedačku pak mohli postavit v trase prapůvodní lanovky. Papírově by se to dalo zjednodušit jako rekonstrukce ☺ Spolu s tím by bylo žádoucí obnovit sjezdovku pod kolibou v plné délce.