Lanové dráhy v České republice

Po druhé světové válce, ve druhé polovině 40.let se kupodivu rozestavělo lanovek hned několik. Jako první z nich byla zprovozněna lanovka ze Sv.Petru (Špindlerův Mlýn) na Pláň v květnu 1947. Svojí délkou 1050 m předstihovala lanovku na Pustevny, ale byla postavena podle stejného vzoru - t.j. jednosedačková lanovka se sedačkami pevně uchycenými na laně. ČSD jí provozovaly ale až od 1.7.1953, obvykle pod číslem 4p nebo podobným. Lanovka nezůstala u ČSD dlouho, i ona byla k 1.l.1958 vyňata z působnosti ČSD a přešla k ČSTV. V letech 1963-4 pak byla modernizovaná poprvé, při té příležitosti byla prodloužena dále, na celkovou délku 1350 m. Druhá rekonstrukce následovala v roce 1987, kdy byla přestavěna na dvousedačkovou lanovku systému Poma. V této podobě ovšem vydržela jen do roku 1992, kdy byla pro obrovský zájem přestavěna na výkonnou čtyřsedačkovou lanovku systému Doppelmayr, první toho druhu u nás. Protože původní technologie Poma byla dosud v dobrém stavu, byla „přestěhována“ o 100 metrů východněji, kde byla zřízena lanovka Pláň II. Jak je vidět, pro tuto lanovku bylo štěstím, že o ní dráhy nestály, v opačném případě by živořila dosud všelijak

R. Bílek

Průběh výstavby :

poslední jízda původní lanovky (26.07.2015)
probíhá demontáž sedaček z dopravního lana (04.08.2015)
zahájena demontáž původního dopravního lana (07.08.2015)
probíhá demontáž horní stanice původní lanovky (12.08.2015)
původní horní stanice je z velké části demontována, probíhá demontáž opláštění dolní stanice a hloubení nových patek podpěr (18.08.2015)
probíhá demontáž technologie původní dolní stanice (22.08.2015)
původní dolní stanice je demontována, probíhají terénní úpravy a betonáž základů obou stanic (05.09.2015)
probíhá betonáž patek podpěr prostřednictvím vrtulníku (10.09.2015)
probíhá dovoz technologie lanovky od firmy Leitner (15.09.2015)
základy horní stanice s betonovým pilířem jsou dokončeny, zároveň byla zahájena montáž podpěry č. 4 (21.09.2015)
probíhá montáž dalších podpěr pomocí autojeřábu, mj. i podpěry č. 13 (24.09.2015)
probíhá montáž zbývajících podpěr nové lanovky a demontáž podpěry původní lanovky prostřednictvím vrtulníku (28.09.2015)
probíhá montáž horní stanice (07.10.2015)
zahájena montáž dolní poháněcí stanice a podpěr č. 1A, 1B a 2 (10.10.2015)
na horní stanici probíhá montáž zasklení, dolní stanice má osazenou střechu, zatím ale ještě není na své místo usazen pohon Direct Drive (24.10.2015)
dnes byl v dolní stanici usazen pohon Direct Drive (26.10.2015)
zahájena montáž zasklení dolní stanice (27.10.2015)
probíhá rozvinování dopravního lana (01.11.2015)
probíhá zaplétání dopravního lana (05-06.11.2015)
první sedačka byla usazena na dopravní lano, ostatní sedačky jsou do Špindlerova Mlýna naváženy (19.11.2015)
probíhají zkušební jízdy se všemi sedačkami (01.12.2015)
probíhají zátěžové zkoušky (04.12.2015)
slavnostní zahájení provozu (11.12.2015)

Nezobrazit průběh výstavby

Lanovka je v provozu :

Zimní i letní sezóna

Technické parametry lanovky :

Typ lanovky :	osobní visutá jednolanová dráha oběžného systému s odpojitelným uchycením šestimístných sedaček s modrými bublinami a vyhříváním, s nástupním pásem a s 90° nástupem (SLO-6 Bubble)
Výrobní typ :	CD6C
Tažná větev :	pravá
Umístění pohonu :	dolní stanice
Systém napínání :	hydraulický v dolní stanici
Přepravní kapacita :	2400 osob/hod	konečná 3000 osob/hod
Šikmá délka :	1576 m
Vodorovná délka :	1507 m
Dolní stanice :	744 m.n.m.	Špindlerův Mlýn
Horní stanice :	1185 m.n.m.	Pláň
Převýšení :	441 m
Výkon hlavního pohonu :	668 kW
Průměr dopravního lana :	48 mm
Maximální dopravní rychlost :	4,89 m/s	konečná 6,0 m/s
Čas jízdy :	5,4 min	324 s
Časový interval sedaček :	9 s
Vzdálenost sedaček :	44 m
Počet sedaček :	78
Počet podpěr :	14	z toho 2 tlačné
Garážování sedaček :	automatické depo v dolní stanici
Výrobce :	Leitner
Zařízení bude v provozu od roku :	2015
Rekonstrukce byla v roce :	nebyla

Soustava kladek lanové dráhy :

Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry	Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry
1A	12	tlačná	7	6	nosná
1B	12	tlačná	8	6	nosná
2	10	nosná	9	tažná – 8 vratná – 6	nosná
3	tažná – 10 vratná – 8	nosná	10	tažná – 8 vratná – 6	nosná
4	2 x 8	nosnotlačná	11	6	nosná
5	6	nosná	12	12	nosná
6	8	nosná	13	8	nosná

Fotogalerie

Videogalerie

Ceník jízdného

Kontakt :

SKIAREÁL Špindlerův Mlýn, a.s.

543 51 Špindlerův Mlýn

Tel.: +420 499 467 102

Fax: +420 499 433 246

E-mail: skiareal@skiareal.cz

Web: www.skiareal.cz

Technické parametry původní lanovky Doppelmayr :

Typ lanovky :	osobní visutá jednolanová dráha oběžného systému s odpojitelným uchycením čtyřmístných sedaček (SLO-4)
Výrobní typ :	4-CLD
Tažná větev :	levá
Umístění pohonu :	dolní stanice
Systém napínání :	hydraulický v horní stanici
Přepravní kapacita :	2400 osob/hod
Šikmá délka :	1578 m
Vodorovná délka :	1509 m
Dolní stanice :	748 m.n.m.	Špindlerův Mlýn
Horní stanice :	1185 m.n.m.	Pláň
Převýšení :	437 m
Výkon hlavního pohonu :	397 kW
Průměr dopravního lana :	38 mm
Maximální dopravní rychlost :	5,0 m/s
Čas jízdy :	5,5 min	330 s
Časový interval sedaček :	6 s
Vzdálenost sedaček :	30 m
Počet sedaček :	113
Počet podpěr :	16	z toho 2 tlačné
Garážování sedaček :	není
Výrobce :	Doppelmayr
Zařízení bylo v provozu od roku :	1992	do roku 2015
Rekonstrukce byla v roce :	nebyla
Přesun :	2017 - Horní Mísečky - Medvědín

Soustava kladek lanové dráhy :

Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry	Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry
1	8	tlačná	9	6	nosná
2	6	nosná	10	6	nosná
3	6	nosná	11	6	nosná
4	2 x 4	nosnotlačná	12	6	tlačná
5	6	nosná	13	6	nosná
6	6	nosná	14	8	nosná
7	8	nosná	15	8	nosná
8	6	nosná	16	8	nosná

Fotogalerie

Videogalerie

Technické parametry původní lanovky Tatrapoma :

Typ lanovky :	osobní visutá jednolanová dráha oběžného systému s pevným uchycením dvoumístných sedaček (SLF-2)
Výrobní typ :	TS-2	poháněcí stanice Delta
Tažná větev :	levá
Umístění pohonu :	dolní stanice
Systém napínání :	hydraulický v dolní stanici
Přepravní kapacita :	900 osob/hod
Šikmá délka :	1612 m
Vodorovná délka :	1551 m
Dolní stanice :	748 m.n.m.	Špindlerův Mlýn
Horní stanice :	1186 m.n.m.	Pláň
Převýšení :	438 m
Výkon hlavního pohonu :	160 kW
Průměr dopravního lana :	33,5 mm
Maximální dopravní rychlost :	2,5 m/s
Čas jízdy :	10,8 min	648 s
Časový interval sedaček :	8 s
Vzdálenost sedaček :	20 m
Počet sedaček :	161
Počet podpěr :	17
Výrobce :	Tatrapoma
Zařízení bylo v provozu od roku :	1985 (vyrobeno 1983)	do roku 1992
Rekonstrukce byla v roce :	nebyla
Přesun :	1995 - Pláň Východ

Soustava kladek lanové dráhy :

Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry	Číslo podpěry	Počet kladek	Typ podpěry
1	4	nosná	10
2		nosná	11
3			12
4			13
5			14		nosná
6			15		nosná
7			16	4	nosná
8			17	4	nosná
9
Kladky dolní stanice : 12 (tlačné)

Fotogalerie

Technické parametry původní lanovky Transporta :

Typ lanovky :	osobní visutá jednolanová dráha oběžného systému s pevným uchycením jednomístných sedaček (SLF-1)
Výrobní typ :	SL-1
Tažná větev :	levá
Umístění pohonu :	horní stanice	původně dolní stanice
Systém napínání :	závažím v dolní stanici
Přepravní kapacita :	290 osob/hod	původně 225 osob/hod
Šikmá délka :	1391 m	původně 1055 m
Vodorovná délka :	1325 m	původně 1000 m
Dolní stanice :	762 m.n.m.	Špindlerův Mlýn
Horní stanice :	1172 m.n.m.	Pláň
Převýšení :	421 m	původně 330 m
Výkon hlavního pohonu :	54 kW	původně 45 kW
Průměr dopravního lana :	28 mm
Maximální dopravní rychlost :	2,0 m/s	původně 1,5 m/s
Čas jízdy :	12 min	720 s
Časový interval sedaček :	13 s	původně 17 s
Vzdálenost sedaček :	25 m
Počet sedaček :	113	původně 83
Počet podpěr :	28	původně 24
Výrobce :	Transporta Chrudim
Zařízení bylo v provozu od roku :	1947	do roku 1986
Rekonstrukce byla v roce :	1963-64 - rekonstrukce a prodloužení tratě

Fotogalerie

Zpět na přehled lanovek

Zpět na úvodní stránku